אירידיום רגיל להגיע מצת

● על ידי הצטרפות לקצה סגסוגת אירידיום דק במיוחד באלקטרודה מרכזית ובקצה פלטינה על אלקטרודה קרקעית.
● יכולת הנהיגה של הקילומטראז 'ועמידותו משופרים באמצעות אלקטרודה מרכזית עדינה יותר עם קצה פלטינה.
● המבנה מפחית את המתח הנדרש לפריקות חיוביות.

מִבְנֶה

EET החלה למכור אטמי TID IRIDIUM עם אלקטרודה מרכזית סגסוגת אירידיום בסביבות .40.4 מ"מ ואלקטרודה קרקע של סגסוגת פלטינה סגסוגת פלטינה 0.7 מ"מ.

אפקט המרווה הופחת על ידי יצירת האלקטרודה לצורת מחט כפולה. כתוצאה מכך, גרעין הלהבה מתפתח במהירות וכוח המנוע נמשך למצב הפוטנציאל המרבי שלו.

➊ נגן מובנה, אמין מאוד
כל סוגי המפרט כוללים נגן מונוליטי משובץ, אמין ביותר, בכדי לחסל הפרעות רעש אלקטרו-מגנטיות מכל מיני מכשירים אלקטרוניים.
➋ ריתוך לייזר 360 מעלות
קצה האירידיום מותקן בשיטת "ריתוך לייזר מסביב" המבטיחה אמינות גבוהה גם בתנאי נסיעה חמורים ביותר.
➌ φ0.7 מ"מ אלקטרודה קרקע פלטינה בצורת מחט
על מנת למנוע אפקט מרווה בצורה מרבית, יש לבצע את אלקטרודת האדמה קטנה ככל האפשר. לא ניתן היה לבצע אלקטרודות קרקע מסורתיות קטנות מדי מבלי להפחית את חוזק האדמה או להגביר את שחיקת האלקטרודות.
עם זאת, הצלחנו לחבר אלקטרודה פלטינה דקה בקוטר 0.7 מ"מ בטכניקת ריתוך לייזר של 360 מעלות.
➍ ectro0.4 מ"מ אלקטרודה אירידיום מרכז עדינה במיוחד
בעזרת סגסוגת אירידיום בלעדית של EET, בעלת נקודת התכה גבוהה מאוד, ניתן לעצב את קצה האלקטרודה המרכזית דקיק ודק מאוד, ולהפחית את דרישות מתח הניצוץ ולשפר מאוד את הדליקות.