טאבו תחזוקת מצת מזכיר לך שאתה צריך לשים לב לשש הנקודות העיקריות

מצתים הם אחד המרכיבים הבעייתיים ביותר במערכת הצתה המנוע. אם קיימת רשלנות או רשלנות בהיבטים רבים כמו שימוש ותקע של המצת, הדבר ישפיע על תפקודו התקין. כיום, Xiaobian תשתף אתכם בששת טאבו התחזוקה של המצת. בואו נסתכל!

שישה טאבו תחזוקה למצתים
1, הימנע ממרבצי פחמן לא נקיים לטווח הארוך
כאשר המצת נמצא בשימוש, למבודד האלקטרודה והחצאית שלה תהיה הפקדת פחמן רגילה. אם לא נקיים משקעי פחמן אלה למשך זמן רב, הם יצטברו יותר ויותר, ובסופו של דבר האלקטרודה ידלוף או אפילו לא תצליח לקפוץ. לכן יש להסיר את פיקדון הפחמן באופן קבוע, ואין לבצע את הניקוי עד שהמצת אינו פועל.

2, הימנע משימוש לטווח ארוך
ישנם סוגים רבים של מצתים, אך לכולם חיים כלכליים משלהם. אם משתמשים בהן לאחר החיים הכלכליים, הם לא יהיו טובים לביצועי הכוח של המנוע ולכלכלתו. מחקרים הראו כי עם הארכת אורך חיי המצבר, פני הקצה של האלקטרודה המרכזית ישתנו לכיוון צורת הקשת, והאלקטרודה הצדדית תשתנה לצורת הקשת הקעורה. צורה זו תגדיל את פער האלקטרודה ותגרום לקשיי פריקה, המשפיעים על המנוע. עבודה רגילה.

3, הימנעו מגלישה מקרית
יש אנשים שלא שמים לב לניקיון התקע כאשר הוא מרוסס באבקת כסף או תחזוקה אחרת במהלך החורף, מה שגורם לדליפת המצת לדלוף בגלל לכלוך מבחוץ. כשאתה מנקה את המראה, לא נוח ומהיר להשתמש בנייר החול, גיליון המתכת ופירוש אחר. יש לטבול את המצת בבנזין ולהסיר בעזרת מברשת בכדי להבטיח שגוף הקרמיקה של המצת לא יקבל נזק.
4, הימנעו משריפה
במציאות, אנשים רבים משתמשים לעתים קרובות באש בכדי להסיר מרבצי פחמן ושמן מהאלקטרודות והמצב של תקעים. שיטה יעילה לכאורה מזיקה מאוד בזמן אמת. בגלל השריפה קשה לשלוט על הטמפרטורה. קל לשרוף את מבודד החצאית, מה שגורם לדליפת המצת לדליפה, והסדקים הקטנים שנוצרו לאחר השריפה הם לרוב קשים למצוא, מה שגורם לבעיות רבות לפתרון בעיות. שיטת הטיפול הנכונה בפחמן ושמן על המצת היא לנקות אותו בעזרת ציוד מיוחד, שישפיע בצורה טובה. שנית, הפיתרון נקי, יש להשרות את המצית באתנול או בבנזין למשך פרק זמן מסוים, ואז להשתמש בשיער כשמרכך את הפחמן. מברשת ויבשה.

5, הימנע חם וקר
בנוסף לצורות שונות וגדלים שונים, מצתים מחולקים גם לקור וחם. באופן כללי, יש להשתמש במצת מצת מסוג קר ליחס דחיסה גבוה ומנוע במהירות גבוהה, ויש להשתמש במצת מצת חמה ליחס דחיסה נמוך ומנוע במהירות נמוכה. בנוסף, מבחר התקעים למנועים חדשים או שיפוצים ומנועים ישנים עשוי להשתנות בהתאם למצב בפועל. לדוגמה, כאשר המנוע חדש יותר, המצת צריך להיות מסוג חם; המנוע הישן ששימש במשך זמן רב יביא ליותר מדי ביצועים בגלל השפלה של הביצועים, והמצת צריכה להיות בינונית או קרה כדי לשפר את המצת. עמידות בשמן.

6, הימנע מאבחון מוטעה וטעות
כאשר מחליפים מצת חדשה או חושדים כי הוא לקוי, יש לבדוק זאת לאחר שהרכב היה פועל תקין במשך תקופה מסוימת. עצרו את התקע והסירו את התקע לביצוע מאפייני צבע האלקטרודה. ישנם כמה מקרים:
א, האלקטרודה המרכזית בצבע חום אדמדם, האלקטרודה הצדדית והסביבה כחולות-אפורות, מתאימות לבחירת מצתים;

ב. יש אלקטרוזציה או צריבה בין האלקטרודות, והחצאית והמבודד לבנים, מה שמצביע על כך שהמצת מחומם יתר על המידה;
C, פסים שחורים בין האלקטרודות לחצאית המבודד, מה שמצביע על כך שהמצת דלף. אם המצת לא נבחר כראוי או דולף, יש לבחור מחדש את המצית המתאים.
כמה קילומטרים נמצא המצת?
למעשה, במדריך האחזקה של המכונית, כולל ההוראות, יש הצעה לכמה קילומטרים שיש לשנות, אך הצעה זו מוגבלת לתקעים שנשלחים מהרכב. בהמשך, מצתים אלו מוחלפים בגלל החומרים השונים וצריכת החשמל. מצתים ניקליים שונים עשויים להגיע בין 30,000 ל- 40,000 ק"מ, מצתים בפלטינה ל- 50,000 עד 60,000 ק"מ ויש פערים בין מותגים שונים. לדוגמה, כמה שם גדול בינלאומי, כמו מצת הרופא, נעשה כבר שנים רבות, אם אינך רוצה לצרות, אתה יכול לשנות את הפלטינה, כך שהחיים יהיו ארוכים יותר.

מתי יש להחליף את המצת?
למעשה, אנו יכולים לראות זאת באמצעות שיפוט חזותי. לאחר שפרגנו את בורג המנוע והוצאתם את המצת, תוכלו לראות שאם האלקטרודה אין ניפוח, היא שלמה יחסית, אך הצבע הוא מעט פיקדון ופליטה של ​​פחמן. כל עוד הניקוי של הקובץ המצורף עדיין ניתן להשתמש בו. אם המצת נשרף, המנוע נפגע, או אפילו נפגע קשה, יש להחליפו. כמובן שתוכלו למצוא גם מתקן רכב שיביא אליכם את המצת כדי להביט בו. זו גם גישה אמינה יותר.